鋼便橋是世界上應用廣泛，最為流行的一種橋梁，它具有結構簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結構剛性強，疲勞壽命長等優點。它能根據實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時鋼便橋，應急鋼便橋和固定鋼便橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點。

1.樁根本：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，群樁要求軸線偏位±10cm。查抄時用全站儀或經緯儀加測距儀查抄施工單位的樁中間的放樣點，再用小鋼尺量樁中間的偏位。

2.承臺(系梁)的軸線偏位±15mm。查抄時可先量取承臺(系梁)的中間位置，再用全站儀或經緯儀加測距儀查抄。獲得的數據可作為誤差值。

3.立柱、墩帽軸線偏位±10mm。查抄時可先量取立柱、墩帽的中間位置，再用全站儀或經緯儀加測距儀查抄。獲得的數據可作為誤差值。

4.在監理過程中必然要要求施工單位先自檢，并申報自檢資料，出格是樁位的施工單位的自檢資料，樁位的檢測資料必然嚴格審核。一般來講，樁位準確了，其他下部的施工放樣的過掉較少產生。

立柱、墩帽軸線偏位±10mm。查抄時可先量取立柱、墩帽的中間位置，再用全站儀或經緯儀加測距儀查抄。獲得的數據可作為誤差值。鋼便橋在監理過程中必然要要求施工單位先自檢，并申報自檢資料，出格是樁位的施工單位的自檢資料，樁位的檢測資料必然嚴格審核。一般來講，樁位準確了，其他下部的施工放樣的過掉較少產生。

為避免在推出過程中，因前部懸空，而發生傾倒的危險，故需要在正橋的前端，另拼裝幾節桁架，待橋梁完成推出后，再予以拆除。這個另拼接長的幾節桁架，通常都稱它為 “ 鼻架 ”。鼻架只裝桁架、梁與抗風拉桿，同時須配有平滾、搖滾、斜面弦桿、下弦接頭等構件。 “321” 與 HD200 鋼便橋工具通用。