裝配式建筑鋼便橋以高強度不銹鋼板材做成輕巧的規范化桁架結構模塊預制構件及承重梁、側梁、路面板、橋座及連接件等構成，用專門的設備安裝可就地快速組裝成適用各種各樣跨距、荷載的桁架結構橋梁結構。

我國公路單位選用16mn不銹鋼板材設計方案并命名為裝配式建筑公路鋼便橋，一套器械可架設9、12、15……60、63米跨距的單行線公路橋梁，根據車輛10級、汽車15級、車輛20級、履帶式50、掛斗80的荷載。這類公路橋梁預制構件也很多作為工程施工支撐架或塔體。

鋼便橋通常分上承式和下承式，下承式便橋是傳統觀念的便橋，路面寬4M，貝雷桁架分單雙排、雙排和叁排，構造分單面和兩層。針對跨距尺寸為抵御比較大彎距，雙分加強和加厚型。

上承式便橋構造多種多樣，貝雷片處放到路面構造下一層，依據制成隨意總寬，依據載荷必須，設定三排貝雷片。

如今伴隨著工程施工及道路通行能力的提高，便橋愈來愈多元化，伴隨著預制構件的規范化，應用的形式也愈來愈多。主橋側邊架設鋼便橋一座，便橋長222m，開航孔，選用下承式結構形式，主橋一部分選用上承式結構形式，路面寬6m。

便橋施工選用垂釣法，岸側孔進行后，起重機上橋，吊車提升撥錘插打預制樁，電焊焊接墩柱，起重吊裝貝雷桁架，安裝承重梁及控制面板，后邊電焊焊接防護欄成橋。

為了更好地準確操縱便橋安全保衛運作，安裝了自動化技術檢測系統，對車載式、班次、公路橋梁地基沉降、開航安全保衛及水流動速度總流量，開展觀察，根據通訊數據連接移動終端，同步控制，便橋安全保衛運作。

車子電子地磅秤安裝于路面，公路橋梁沉降觀測安裝于便橋側邊、開航孔檢測系統根據紅外感應激光測距即時警報，流速流量儀置放于水里。